Un motorista, cumpliendo las normas de tráfico, atraviesa una población a una velocidad constante de 36 km/h (10 m/s). Cuando sale a la carretera, aumenta la velocidad hasta alcanzar 108 km/h (30 m/s). En este aumento de velocidad invierte un tiempo de 40 s. El motorista sigue con velocidad constante de 30 m/s durante 50 segundos. En ese momento divisa una señal de STOP y detiene su vehículo en 10 segundos.

Desde el momento en que el motorista sale a la carretera, encontramos varios tipos de movimiento:

1. 1. Al salir del pueblo, acelera de 10 m/s a 30 m/s en 40 s. El movimiento es uniformemente acelerado (a mayor que 0).
2. 2. En la carretera lleva una velocidad constante de 30 m/s. El movimiento es uniforme (durante 50 s) (a = 0).
3. 3. A los 90 s divisa la señal de STOP y detiene la moto en 10 s. El movimiento es uniformemente acelerado con aceleración negativa o retardado (a menor que 0).

El motorista, desde que salió de la población, se ha movido con una aceleración constante que mide:

$a=\frac{v_{\mathrm{F}}-v_0}{t}=\frac{30\mathrm{m}/\mathrm{s}-10\mathrm{m}/\mathrm{s}}{40\mathrm{s}}=\frac{20\mathrm{m}/\mathrm{s}}{40\mathrm{s}}=0,5\mathrm{m}/{\mathrm{s}}^2$

Los datos sobre su movimiento de frenado nos indican que ha llevado, durante ese tiempo, una aceleración constante:

$a=\frac{v_{\mathrm{F}}-v_0}{t}=\frac{0-30\mathrm{m}/\mathrm{s}}{10\mathrm{s}}=-3\mathrm{m}/{\mathrm{s}}^2$

El paseo en moto puede representarse entonces mediante la gráfica velocidad-tiempo en tres tramos:

1. 1. La moto acelera, al salir del pueblo.
2. 2. La velocidad se mantiene constante, antes de divisar la señal de STOP.
3. 3. La frenada.

Gráfica del movimiento rectilíneo uniformemente acelerado